『中國』內地城軌運營線路總長度達6736.2公裏（lǐ）

中（zhōng）國城市軌道交通協會（下稱“中國城軌協會”）5月9日發布（bù）的“城市軌道交通2019年度統計和（hé）分析報告”（下稱“《報告》”）顯示，截至（zhì）2019年底（dǐ），中國內地共有40個城市開（kāi）通（tōng）城軌交（jiāo）通運營線路208條，運營（yíng）線路總長度達6736.2公裏。2019年，全國平均運（yùn）營（yíng）收支比為72.7%。其中，運營收支比超過100%的城市有杭州、深圳、北京、青島，均為資源經營收入較高的城市；其餘城市運營收支比均低於100%。整（zhěng）體看，我國城軌（guǐ）交通運營成本入不敷出依然是普遍狀況（kuàng），需要政府補貼（tiē）。

運營情況方麵，我國城軌運營規模持續（xù）增長。《報告》顯示，截至2019年底，共有40個城市開通城軌交通（tōng）運營線路208條（tiáo），運營線路總長度達6736.2公裏。新增溫州（zhōu）、濟南、常州、徐州、呼和浩（hào）特（tè）5市，新增運營線路（lù）25條，新增運營線路長度974.8公裏。從新增運（yùn）營線路（lù）長度看，成都新（xīn）增（zēng）105.9公裏，居全國首位，北京、鄭州、沈陽、溫州增量超過50公裏。從增長幅度看，增長率超過100%的有廈門、福州，分別增長（zhǎng）137.3%、117.1%；合肥、烏（wū）魯木齊、南寧次之，增長率均超過50%。從運營線網規模看，共計18個城市的線網（wǎng）規模達（dá）到100公裏或以上（shàng）。其中，上（shàng）海809.9公裏，北京771.8公裏，兩（liǎng）市運（yùn）營規（guī）模在全（quán）國（guó）遙遙領先，已（yǐ）逐（zhú）步形成超大線（xiàn）網（wǎng）規模。此外，廣州運營線路長度超過500公裏（lǐ），成都運營（yíng）線路長度快速增長跨（kuà）進400公裏，南京、武漢、重慶、深圳運營線路長（zhǎng）度均超過300公（gōng）裏，天津、蘇州運（yùn）營線路長度均超過200公裏。

從運營線路製式來看，截至2019年底，城軌交通（tōng）運營線路中7種（zhǒng）製（zhì）式同時在運（yùn）營。其中，地鐵5180.6公裏，占比76.8%；輕軌217.6公裏，占比3.2%；單（dān）軌98.5公裏，占比1.5%；市域快軌754.6公裏，占比11.2%；現代有軌電車417公裏，占比6.2%；磁浮交通57.7公裏，占（zhàn）比0.9%；APM10.2公裏，占比0.2%。

建設情況方麵，我國城軌在建規模持續增長。截至2019年底，中國大陸地區有56個城市（個別由地方政府批（pī）複（fù）項目未納入統計）在建線路總規模6902.5公裏（含部分2019年（nián）當年仍有建設進展和投（tóu）資（zī）額發生（shēng）的新投運項目），同（tóng）比增長8.3%；在建線（xiàn）路（lù）279條（段），共有24個城市（shì）的在建線路超過100公裏。在6902.5公裏的在建（jiàn）線路中，地鐵5942.7公裏，占比86.1%；輕軌5.4公裏，占比0.1%；單軌46.8公裏，占比0.7%；市域快軌489.5公裏，占比7.1%；現（xiàn）代有軌電車407.9公裏，占比（bǐ）5.9%；磁浮交通10.2公裏，占（zhàn）比0.1%。

據不（bú）完全統計（不含地方（fāng）政府批複項目的資金情（qíng）況），截至2019年底，中國內地在建線路可研（yán）批複投資累（lèi）計46430.3億元，初設批複投資累（lèi）計39937.4億元。2019年當年共完成建設投資（zī）5958.9億（yì）元，同比增長8.9%，當年完成建設投資額占可研（yán）批複（fù）投資額的12.8%。

客運量方麵，據不完全統計，城軌交通2019年全年累計完成客運量237.1億人次，比上年（nián）增加26.4億人次（cì），增長12.5%。北京2019年全年累計完成客運量39.6億人次，上海累計完成（chéng）客運量38.8億人次，廣州累計完成客運量33.1億人次，深圳累計完成客運量17.9億人次，北京、上海、廣州、深圳客運（yùn）量占全國總（zǒng）客運量的54.6%。成都、武漢、南京和重（chóng）慶各市累計完成客運量均突破10億人次。

運（yùn）營經濟方麵，據不完全統計（本（běn）次計入31個城市數據，不含（hán）部分市域快軌和有軌電（diàn）車數據和數據填報不完（wán）整城市），2019年，全國城軌交通平均單位車公裏（lǐ）運營（yíng）成本23.4元，同比下降0.4元；平均單位人公裏運營成本0.69元，同比下降0.15元；總成本中工費占比48.8%，同比增加1.2個百分點；電費占比10.2%，同（tóng）比下降0.7個百分點。全國城軌交通平均單位車公裏運營收入16.7元，同比下降（jiàng）0.5元（yuán）；平均單位人公裏運營收入0.47元，同比下降0.01元。車公（gōng）裏運營收入和人公裏運營收入均超過（guò）全國平均水平的有深圳、杭州、長（zhǎng）沙、青島、廈門，均為資源經營收入較高的城市。平均單位票款收（shōu）入0.28元/人（rén）公裏，同比增長0.01元（yuán）。杭（háng）州、貴陽、福州（zhōu）、常州、石家莊、無錫、長沙單位票款收入超過0.3元/人公裏。

《報告（gào）》指出，2019年，全國平（píng）均運營收支比為72.7%。其中（zhōng），運營收支比超過 100%的城市有杭州、深圳、北京、青島，均為資（zī）源經營收入較高的城市；其餘城市運營收支比均低於100%。整體看，城軌交通運營（yíng）成本入不敷出依然是普遍（biàn）狀況，需（xū）要政府補貼。

規劃方麵，截至2019年底，據（jù）不完全統計，全國共有65個城市的城（chéng）軌交（jiāo）通線網規劃獲批（含地方政府批複的21個城市），扣除已（yǐ）投運線（xiàn）路後仍有城軌（guǐ）交通線網建設規劃在實施的城市共計63個，在實施的建設規劃線路總長達7339.4公裏（不含已（yǐ）開（kāi）通運營線路）。《報告》指出（chū），我國城軌交（jiāo）通項目總投資額保持相對高位，各城市建設規劃獲批在實施的規模進一步擴大，部（bù）分城市啟動新一輪建設規劃。繼一線城市後（hòu），絕大部分省會城市（shì）和部分發展較快的新興城市的城軌交相繼成網，城軌交通網絡化程度（dù）逐步提高。

中國（guó）城軌協會指（zhǐ）出，下一步要大力推（tuī）動智慧城軌建設，進一步完善行業治理體係，科學（xué）做好規劃工作，促進市域快軌和現（xiàn）代有軌電車發展。

上（shàng）一篇：國家能源局（jú）：2020年一（yī）季度全國風電新增並網裝機236萬千瓦

下一篇：軌道交通（tōng）設備行業2019年度回顧和2020年度展望（wàng）